Самосвал КАМАЗ-65115 предназначен преимущественно для внутрирегиональных перевозок в рамках выполнения ежедневных задач. Колесная формула 6 х 4 и большой диаметр колес обеспечивают высокую проходимость, что позволяет использовать машину на стройплощадках даже с некачественными или отсутствующими подъездными путями, а также на рыхлых, вязких, сыпучих грунтах с низкой несущей способностью.
Автомобиль предназначен для перевозки сыпучих и навальных грузов, в том числе:
- песка, гравия, щебня, сухих строительных смесей, снега, грунта;
- зерна, силоса, сена, минеральных удобрений;
- металлического лома, макулатуры, строительного и бытового мусора;
- производственных и коммунальных отходов.
Основные сферы использования — гражданское и промышленное строительство, сельское и жилищно-коммунальное хозяйство, ремонт и обслуживание дорог.
Выпускается несколько модификаций самосвала, которые различаются по мощности двигателя, объему кузова, грузоподъемности, комплектации и другим характеристикам. Это позволяет приобрести КАМАЗ-65115, оптимальный по варианту исполнения, функционалу и стоимости для решения конкретных задач.
Самосвал построен на мощной стальной раме, изготовленной из лонжеронов с высотой металлопрофиля 28 см. Это обеспечивает запас прочности, достаточный даже при эксплуатации машины с максимальной загрузкой в тяжелых и экстремальных условиях. Имеется тягово-сцепное устройство типа «петля — шкворень».
В качестве силового агрегата используются двигатели производства КАМАЗ мощностью 260 или 300 л. с., экологический класс, в зависимости от варианта исполнения, варьируется от «Евро-2» до «Евро-5». В линейке моторов есть модели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного потока воздуха. Все самосвалы оснащены топливным насосом высокого давления Bosch. Коробка передач — механическая: может устанавливаться отечественный агрегат КАМАЗ-154 или импортная трансмиссия ZF-1310ТО.
Грузоподъемность машины — до 15 т, объем кузова — до 11,2 м3 (возможны незначительные расхождения в зависимости от модификации и варианта исполнения самосвала). Все версии КАМАЗ-65115 оснащены системой подогрева днища грузовой платформы с использованием выхлопных газов. Это исключает примерзание грузов при перевозке в условиях низких температур и обеспечивает быстрое и беспроблемное опорожнение кузова.
Подвеска КАМАЗ-65115 достаточно жесткая и полностью адаптирована к специфике российских дорог. Она является зависимой спереди и сзади, в обоих случаях реализована на двух полуэллиптических рессорах и оснащена мощными гидравлическими амортизаторами. В зависимости от модификации самосвала может оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости.
На автомобиле установлены барабанные тормозные механизмы с пневматическим приводом, антиблокировочной системой и разделением на передний и задний контуры. В качестве вспомогательного тормозного устройства используется моторный тормоз-замедлитель.
Самосвал может комплектоваться сцеплением разных производителей, включая агрегаты марок Dönmez, MFZ-430, ZF&SACHS, Changchun Yidong Clutch. В любом случае это сухой однодисковый механизм диафрагменного типа с гидравлическим приводом и пневматическим усилителем.
У КАМАЗ-65115 цельнометаллическая кабина с двумя сиденьями и без спального места, которая установлена над двигателем и оснащена механическим приводом для откидывания вперед. Она предлагается в нескольких цветах из палитры RAL, в числе которых оранжевый, зеленый, белый, синий, вишневый.
Основные особенности кабины:
- большой внутренний объем, в том числе за счет высокой крыши;
- боковая поддержка сиденья, что обеспечивает водителю максимально комфортную позу и препятствует утомляемости;
- эффективная шумо- и теплоизоляция;
- эргономичная панель приборов с удобным расположением ламп, индикаторов, указателей;
- поручни по обе стороны от двери для легкого подъема в кабину;
- трехщеточный очиститель лобового стекла;
- панорамные зеркала заднего вида, исключающие появление слепых зон;
- инструментальный ящик под водительским сиденьем.
Для защиты водителя от ослепления предусмотрен солнцезащитный козырек. Есть механизм регулировки сиденья, что позволяет адаптировать его к анатомическим особенностям конкретного человека.
