История создания

Разработка грузовика КАМАЗ-6520 началась в конце 1980-х годов. До этого момента советские предприятия были вынуждены довольствоваться лишь самосвалами максимальной грузоподъемностью до 15 тонн. В связи с этим инженеры Камского завода начали проектировать новую машину, которая могла бы отвечать возросшим потребностям покупателей.

Первый опытный образец КАМАЗ-6520 был продемонстрирован в 1996 году. Он изначально был спроектирован с нуля, без опоры на другие модели завода или технику зарубежных производителей. Машина предназначалась для строительства, карьерных разработок и сельского хозяйства.

Внешний вид самосвала

КАМАЗ-6520 — это автомобиль, построенный на базе шасси с колесной формулой 6 х 4. Чаще всего он оснащается надстройкой самосвального типа с кузовом, разгружающимся сзади. Форма грузовика имеет характерные черты для техники, произведенной на Камском автозаводе.

Существует несколько альтернативных вариантов надстроек. Так, для использования в сельском хозяйстве машину оснащают возможностью боковой разгрузки. Для работы в холодное время года технику модернизировали, добавив систему обогрева.

В целом автомобиль изначально был рассчитан на эксплуатацию в сложных условиях. Кузов оснащен козырьком, который защищает водителя от падения предметов сверху. На кабине имеются осветительные приборы.

Особенности кабины

За прошедшие три десятка лет кабина КАМАЗ-6520 неоднократно подвергалась модернизации. На данный момент она имеет современный вид и опции, характерные для других новых грузовиков. У водительского сиденья есть регулировка, рядом с ним размещена мощная аудиосистема. Приборная панель спроектирована с учетом эргономики. Рядом с водителем есть подстаканник, спереди справа — небольшой столик. При необходимости автомобиль можно снабдить кондиционером.

Кабина располагается над двигателем. Чтобы уменьшить вибрации, ее оснастили пневмоподвеской. Салон отличается большой высотой, в нем могут разместиться двое пассажиров и водитель.

Технические характеристики

КАМАЗ-6520 оснащается кузовом объемом 12 м3. При наличии дополнительных надстроек вместимость увеличивается до 20 м3. Максимальным объемом отличается модель «Зерновоз» — 33 м3.

Технические параметры:

  • габариты — 7,8 х 2,5 х 3,1 м;
  • колесная база — 3,6 м;
  • передний свес — 1,32 м;
  • общая масса с прицепом — не более 53,1 т;
  • угол подъема платформы — 50 градусов;
  • общая масса без прицепа — до 33,1 т;
  • грузоподъемность — 20 т;
  • масса прицепа — до 20 т.

Двигатель

Изначально автомобиль оснащался моторами экологического стандарта «Евро-2». В 2009 на некоторые модели поставили новые двигатели КАМАЗ-740.63-400. Эти силовые агрегаты имели мощность 400 л. с. и рабочий объем 11,76 л. Экологический класс таких моделей — «Евро-3».

Сегодня самосвалы комплектуются V-образными восьмицилиндровыми двигателями КАМАЗ-740.735-400. Это моторы мощностью 400 л. с. класса «Евро-5». Расход топлива составляет 46–53 л на 100 км пути. Бак вмещает 350 литров дизеля.

Трансмиссия

На автомобиль устанавливается гидропривод с пневмоусилителем, а также диафрагменное сцепление с одним диском. Грузовик оснащается 16-ступенчатой МКПП модели ZF-16S1820. Передаточное значение коробки передач равняется 5,11.

Подвеска

КАМАЗ-6520 оснащается рессорной подвеской, на которой установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. Благодаря этой детали автомобиль сохраняет свое положение даже на бездорожье. На ведущих мостах установлены планетарные редукторы, которые уменьшают износ осей. Увеличенный клиренс позволяет легко двигаться в условиях карьера или поля. Дополнительную проходимость и устойчивость дает система блокировки межколесных дифференциалов.

Тормозная система

На машине установлены тормоза барабанного типа с пневматическим приводом. Для улучшенного контроля торможения грузовик оснастили антиблокировочной системой.

Достоинства и недостатки

Основные преимущества:

  • увеличенный клиренс;
  • повышенная грузоподъемность;
  • простота эксплуатации;
  • высокая ремонтопригодность;
  • надежная шумоизоляция;
  • опция подогрева кузова;
  • кабина с регулировкой и пневмоподвеской;
  • антиблокировочная система;
  • регулируемая колонка руля.

Имеются и некоторые минусы:

  • с течением времени появляются проблемы со сборкой и сваркой;
  • низкая скорость при полной загрузке.

Модификации

За три десятилетия производитель выпустил более 10 модификаций КАМАЗ-6520, которые несколько различаются комплектацией и конструктивными особенностями. Среди них можно выделить четырехосную модель — КАМАЗ-6540, вмещающий 18,5 м3. Другая модификация — КАМАЗ-65201, способная перевозить 25 м3. Одна из моделей — КАМАЗ-6520-06 — обладает трехсторонней разгрузкой. Седельный тягач КАМАЗ-6520 может работать в составе автопоезда.

Отзывы владельцев

Владельцы грузовика выделяют высокое качество изготовления кузова и надежную конструкцию колесных дисков. Последние крепятся к ступицам с помощью шпилек. Самосвал прост в обращении, быстро поднимает кузов, надежно работает на морозе. Кабина отличается мягкостью и высоким комфортом.

Компании, эксплуатирующие машину, иногда упоминают недостатки модели. Среди главных выделяют избыточное количество проводки, низкое качество клеммников на катушке, быстрый износ форсунок и топливного насоса.

Тем не менее КАМАЗ-6520 пользуется большой популярностью в строительстве, промышленности и сельском хозяйстве. Машину ценят за ее неприхотливость и возможность ремонта при помощи отечественных запчастей. Оформить заказ на самосвал можно в компании «КАМЦЕНТР».