Модернизация
После модернизации в рамках реформы модельного ряда 2010 года КАМАЗ-6522 получил ряд технических обновлений. Эти изменения снизили затраты на эксплуатацию и улучшили характеристики машины. Обновленный вариант оснащается новой цельнометаллической кабиной с улучшенной эргономикой, аэродинамическим дизайном и двухступенчатой подножкой с противоскользящим покрытием. Хотя кабина имеет высокую крышу, из-за короткой базы она лишена спального места, что ограничивает использование на дальних маршрутах.
Обновленный КАМАЗ-6522 построен на прежней платформе с усиленной рамой, которая получила более мощные лонжероны, улучшенную жесткость и другие изменения для повышения надежности при эксплуатации в тяжелых условиях. Автомобиль развивает скорость до 85 км/ч и преодолевает подъемы до 14 градусов, с радиусом поворота 12,5 м.
Обновленный КАМАЗ-6522 сохранил колесную базу 3600 мм, но общая длина модели увеличилась до 7610 мм. Передний свес остался прежним – 320 мм, расстояние между задними осями также не изменилось – 1440 мм. Длина монтажной рамы – 4870 мм, высота до ее верхней поверхности – 1245 мм. Общая высота шасси – 3140 мм, ширина – 2500 мм.
Самосвал оснащен подогреваемой коробчатой грузовой платформой с прямыми или овальными контурами объемом 16 м³, гидравлическим механизмом подъема. Снаряженная масса обновленного самосвала составляет 10 275 кг, а грузоподъемность увеличена до 19 075 кг. Полная масса – 33 100 кг, при этом максимальная нагрузка на переднюю ось – 7500 кг, а на заднюю тележку – 25 600 кг.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
В обновленной версии установлен модернизированный двигатель 740.63-400, который снизил расход топлива и обеспечил соответствие автомобиля стандарту «Евро-5». Этот V-образный турбодизельный агрегат имеет объем 11,76 литра, мощность 400 л. с. при 1900 об/минуту и крутящий момент 1766 Нм при 1250–1350 об/минуту. Он агрегатируется с 16-ступенчатой МКПП ZF 16S1820 и однодисковым сцеплением ZF & SACHS MFZ 430 с гидравлическим приводом.
Передаточное отношение главной передачи — 5,11 или 5,55, в зависимости от комплектации. Шасси также имеет механическую раздаточную коробку с блокируемым межосевым дифференциалом. Мост грузовика разработала известная болгарская компания «Мадара», благодаря чему он способен выдерживать большие нагрузки. На всех колесах установлены барабанные тормоза с пневматическим приводом, барабаны диаметром 420 мм и тормозные накладки шириной 180 мм, рабочая площадь которых составляет 7200 см².
Комплектация
Базовая комплектация обновленного КАМАЗ-6522 включает усовершенствованную систему зеркал заднего вида, аэродинамический козырек, трехщеточный стеклоочиститель, панель приборов с антибликовым покрытием, регулируемую рулевую колонку и сиденье водителя с пневмоподвеской. Также присутствуют два аккумулятора на 190 А•ч и топливный бак на 350 литров. В качестве опций доступны коробка отбора мощности, кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев кресла водителя и другие элементы для повышения комфорта.
Модификации
За последние годы было выпущено множество модификаций КАМАЗ-6522, включая специализированные модели для работы в нефтегазовой отрасли, на карьерах и в условиях вечной мерзлоты. Старые версии имеют трехзначные индексы (например, КАМАЗ-6522-020), тогда как рестайлинговые – более сложные шести- и семизначные (например, КАМАЗ-6522-6011-43). Основные отличия заключаются в применяемых узлах, что делает их запчасти не всегда взаимозаменяемыми.
Конструкторские решения, реализованные в КАМАЗ-6522, позволяют использовать самосвал для перевозки грузов на предприятиях, занимающихся карьерными разработками, при строительстве дорог и других объектов. Это крупнотоннажный самосвал с полноприводным трехосным шасси, оснащенный простой откидной кабиной с традиционным практичным дизайном и комфортабельным трехместным салоном с современной эргономикой и высокой крышей, но без спального места.
